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醫材族群在生技產業的地位，扮演著獲利穩定兼具「成長性」的角色，全球各醫材領域龍頭廠商，不論微創器械、血糖機、洗腎器材，像是嬌生（US-JNJ）、亞培（ABT）、羅氏（RHHBY）等都是投資人琅琅上口的大廠，過去醫材廠商的營收與獲利的波動度都較小，若是站在資本市場產業評價立場，相對的財報獲利預估數字掌握度也較高，只需要不同的產品成長性與市占率，給與不同的本益比評價。往往股價位於高檔或是低檔區就無所遁形，所以一般中長線投資人除了買起來比較安心之外，甚至每年公司都有配發股息股利，也適合大型投資機構的平衡性投資組合，每年現金殖利率的表現也是吸睛的重點，堪稱是進可攻退可守首選族群。
整體看似平穩的醫材產業，在台灣醫材族群中，從2016年跨入2017年，卻醞釀著令投資人期待的成長火花，一般醫材公司持續拓展新市場或是接獲新訂單，正隱藏在新產線設立與新計畫背後，所以買土地、擴廠與新產線計畫可以視為評估公司未來成長的一大指標。
逐漸朝高階醫材發展
而台灣醫材產業也在政府推動下，逐漸往高階醫材來發展，從2015年版生醫大辭典的分類中，不少新創公司主要鎖定研發的是第3類（侵入性）高階產品專利，藉由專利權與銷售權來收取權利金，或是藉由共同開發合作，享受前段成本分擔與未來產品銷售分潤。
另外隨著智慧型手機與醫療電子的普及化，「智慧醫材」也將傳統的產品帶入新概念，醫療APP的應用開發正如火如荼設計中，老瓶裝新酒的做法，讓傳統醫材加入新生命，附加價值也帶動公司擴展新的營運模式。其他像是通路代理商，從過去搭配原開發廠商的賣斷或是寄售的銷售模式認列營收，轉為成立區域合資公司來共享利潤，顯示醫材廠商的新興商業模式，更加五花八門！投資人應該明顯的可以觀察到，跟新藥族群比起來，台灣正開拓出一條新醫材路線。
2016年版為實戰更新，從近年生技產業發生幾個重大事件，正好讓我們揭開醫材所發生的質變：
事件1》邦特菲律賓新廠助攻、營收季季揚
「擴廠」對於保守的醫材廠商，都賦與新意義，尤其醫材廠商每條產線每天可以生產的產品數量，帶來多少營收都是可以計算出來的，所以當公司決定拉新產線或擴廠，背後都隱含著新產品的誕生，在資本市場中，本益比評價也就順勢被調升。
今年醫材族群的營運表現，展現明顯爆發力道，擴廠與產品組合的調整效應正逐步放大，就連今年5月份MSCI成分股季度調整，邦特入選為成分股，不只反映資本市場風向球，也正代表著台灣醫材的品質與產能，已開始受到全球重視，其實邦特從2013年就開始規畫菲律賓的擴廠計畫，主要鎖定開拓東南亞國家的內需市場，達成各國「生產在地化」的政策期待，同時在當地設廠又有稅務、法規認證與運輸的優勢，只要產線調整優化完畢，甚至第2期與第3期擴廠都完成後，營收規模可望更上一層樓。
工商時報【翁嘉德】
自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，實用商品多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Google發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能，除整合的技精選術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術熱銷中，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一流行定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【鄭淑芳╱台北報導】
光通訊濾鏡廠統新（6426）受到LED客戶下單保守拖累，上半年EPS0.94元，表現不如預期，不過7月營收已回歸常態，達到4,300萬元，呈月增14.60％。統新指出，由於第2季部分標案遞延，可望在下半年逐步恢復出貨，預估下半年營運應有機會增溫。
統新光訊受到LED市況不佳影響，今年上半年整體獲利及EPS表現均不若預期，明顯的較去年同期減少，經結算，上半年合併營收為2.35億元，雖僅略低於去年同期的2.67億元，但獲利僅餘3,023萬元，大減20.23％，每股稅後盈餘則為0.94元。
統新指出，因部分主動訂單展延，導致上半年營運不如預期，不過，目前部分客戶接單能見度仍維持相當水準，且各客戶庫存整理已暫告一段落，再加上採購標案已陸續出貨，預期未來應有機會帶動整體光通訊濾鏡的需求。
為化解LED客戶下單保守的負面因素，統新自去年下半年起，已持續將產能轉至光通訊產品生產，今年首季更將竹南代工廠產能全數移往南科廠；至於光通訊的部分則因主、被動市場各有起伏，目前看來，部門營收及市場情況還算穩定。
因為部門調整得宜，統新今年上半年的產品結構已見轉佳，致使第2季毛利率跳升至45.37％，較去年同期的38.62％，激增6.75個百分點，上半年平均毛利率亦達到44.33％，優於去年同期的41.13％，增加幅度達到3.2個百分點。
展望未來，統新表示將致力於增加光通訊濾鏡產品中後段產出效率及單位產量。此外，除了原本鍍膜與濾鏡產品，也會積極開發新產品及新應用，以期挹注公司營運。
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